在日益活躍的市場需求的驅動下，華全公司生產的船用發電機組也實現后來居上，逐漸走俏。華全動力依然保持了一貫的市場清醒和敏銳度，對船用發電機組市場進行了詳細地調查分析，并由針對性提出了自己的市場戰略和措施。
由于國產機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國外先進機組差距明顯,所以自20世紀80年代起我國先后引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、MWM等)、發電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產技術，以滿足國內船舶工業的需求。
華全公司推出的新款靜音移動電站
目前，我國船用柴油發電機組主要存在的問題：（1）柴油發電機組設備的科研、設計、試制、生產水平滯后，各科研和生產單位之間缺乏統一的領導和協調，技術封鎖嚴重；甚至有些單位為了眼前利益，重復引進成套柴油發電機組設備，導致重復投資，造成 資產流失和不必要的經濟損失。（2）柴油發電機組型號多而雜,標準化、系列化程度低，不同產品之間的通用性差，基礎件、零配件質量差，集成性差，安裝和維修難度大。與國外先進機組相比，柴油機的經濟性、動力性、結構緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標差距較大；而發電機的結構緊湊性、零部件的通用性、動態和穩態調壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。（3）新技術、新工藝應用緩慢。新技術和新工藝 能提高柴油機的動力性、經濟性，降低振動噪聲和廢氣的含量，提高產品的質量和壽命，如多氣門進氣系統、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術等，不但可提高壓縮比提高進氣質量、減小進氣阻力，使燃燒更充分，提高柴油機的輸出功率，降低燃油消耗率，而且可以改善排放，降低尾氣中的煙度等。（4）20世紀80年代引進的船用發電機配套用的柴油機和發電機，雖經企業消化和吸收，并提高了國產化程度、增加了自制件的比例，但忽視了在消化吸收的基礎上進行改進和創新，所以產品性能和質量多年均保持在原有水平上，但隨著國外新產品和新機型的不斷發展，原有的引進產品已失去了市場競爭力。（5）在船用柴油發電機組的電氣設備中，電子與電器元件是 薄弱環節之一，以至于影響了發電、配電和控制裝置的性能和可靠性，這是我國目前應重點解決的問題。
